機架是顎破機設(shè)備的重要零件之一，在顎破機運行過程當(dāng)中，機架會取得沖擊而出現(xiàn)裂紋，為了使機架有的力學(xué)性能，并拉長其使用使用時間，所需對機架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

優(yōu)化方式可憑借ANSYS軟件進行數(shù)值模擬，對顎破機的機架建立有限元模型，通過對優(yōu)化前后機架進行應(yīng)力場、應(yīng)變場、位移廠計算，運用比較方式了解應(yīng)力場散布情景，取得優(yōu)化對機架整體受力性能的提高程度。

機架傷害的主要因素是機架橫梁缺少運行自由度，在橫梁軸承座處出現(xiàn)很大的應(yīng)力，再加上機架位于高交變應(yīng)力的環(huán)境下工作，因此很輕易由于疲勞而無效，從而影響顎破機的生產(chǎn)效能。

對機架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的就是要解決機架上出現(xiàn)的較大應(yīng)力，這就所需添加橫梁的運行自由度，根據(jù)有限元了解，有用的處置法子就是將橫梁由焊接替代鑄造，橫梁與機架之間的銜接方式改為螺絲銜接。

對優(yōu)化后的機架進行有限元了解，可知機架側(cè)板在螺絲孔處存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，是機架易出現(xiàn)裂紋的地區(qū)，機架其余部位還無符合屈服狀況，優(yōu)化后機架的運行自由度，不會引發(fā)較大的應(yīng)力，出現(xiàn)的是散布比較均勻的低應(yīng)力。

通過上述了解，可知上面介紹的優(yōu)化方式是有用的，此時，優(yōu)化后的機架側(cè)板位移大值在左邊尖角處，但應(yīng)力較小，因此在須程度上符合了位移要求，減小了應(yīng)變，在很大程度上減少了機架傷害的幾率。